あおり運転 リスト。 なぜ「煽り運転」されるのか?される方にも原因があるのでは!?|元トラックドライバーのブログ

「あおり運転」による大事故リスクを回避する5つの解決策

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私達道産子は 札幌の中心部やJRの最寄り駅意外は車が無いと とても不自由な生活を強いられます。 職場へ通勤や買い物、レジャーを バスや地下鉄、JRだけで済ませられる人は 1握りの存在ですね。 そんな北海道に住んでいて車を使う機会が多いと やはり 車のマナーには敏感になってしまいます。 もし事故れば多大な時間とお金のロスになるので ウィンカーの点灯の仕方や法定速度と周りの車の実際のスピードとのバランス 道路を塞がない右折や左折の車の位置取りなど 他人のこれらのポイントも気を付けて見てしまいます。 そんな神経質な私ですが 最近あおり運転のネット記事が多々見受けられる様になって来たこの機会に 私の県はあおり運転が比較的多い県なのかどうか客観的に知りたくなりました。 調べてみた結果は北海道は比較的あおり運転はある傾向であることが分かりましたが それでもの凄く注意して運転しなくてはいけない あおり運転が多い県がどこなのか ついで分かったので記事にまとめていきますね。 2016年6月15日から30日までの16日の期間で64,677件の有効回答が集まった。 全国的に あおり運転が多い傾向が円グラフから分かります。 そして北海道の割合いですが 全国平均と比べてあおり運転が多いと答えた人の割合は少なかったのですが 多々あると答えた人は全国平均値を超えていました。 車を使うことが多い北海道ではこんなものかなと少し昔のデータですが納得しましたね。 では1番あおり運転が多い県はどこかワースト3を紹介します。 それは• 山梨 でした。 貴方が住んでいる県は入っていませんでしたか? ただデータによると 岩手県と山梨県は あおり運転が無い少ないと答えた人の割合も全国平均と比べると高い数値になっていたので もしかしたら 同じ県の中で地域差があるのかもしれませんね。 運転マナーが悪い県に貴方は住んでませんか? 同じ補足情報に載せたアンケートの最後の問いに同じ回答形式で 貴方が住んでいる県の運転マナーについてどう思いますか? と言った内容のものがありました。 そして自身の住んでいる都道府県について運転マナーが「とても悪い」「悪い」と回答した比率を表にし、ランキングにしたものを見つけたのでワースト3を切り抜いて来ました! 北海道は15位に入っていて47.3% 全国平均 38.8% あおり運転に限らず運転マナーが悪い県を表したデータになりますが ここでも 茨城が入っていますね…。 のどかで平和な私の勝手な茨木に対するイメージが壊れて来ました…。 この県の人達は特に ドライブレコーダーを購入して設置することが必要そうですね! 是非新しい年度の情報をJAFにはまとめて欲しいと思います。 車社会である日本にとって 今回のデータは他人事ではありませんね。 私もドライブレコーダーの準備を始めます。 山梨 であり 運転マナーが悪い県は• 茨城 と言う結果になりました。 貴方のあおり運転に対する怒りをコメント欄で是非発散させて下さいね。 あと、を記事にまとめたので ランキングに引っかかってしまった貴方には自分の運転のチェックを兼ねて 是非合わせて読んで欲しいです。 ここまで読んでいただきありがとう御座います! P. S 2019年3月10に投稿されたニュース記事にて 2018年内の兵庫県内にて道交法違反(車間距離不保持)の疑いで摘発されたケースを調べると 摘発件数が1782件あり、前年の 約7. 5倍に激増したことが判明した事を知りました。 17年6月に神奈川県大井町の東名高速で、あおり運転により停車させられたワゴン車がトラックに追突され、夫婦が死亡した事故を受け、社会問題化した。 全国の警察が取り締まりを強化している。 「あおり運転」前年比7. 5倍 兵庫、全国ワーストに 2019年3月10日 — エキサイトニュースから部分的に引用 上記の引用したニュース記事にも書かれていましたが 物流が多い(トラックが多い)道路や時間帯を避け 煽られたら何とか安全な場所に車を停めて110番に電話するのが確実らしいですね。 ただ過去のニュース記事で ちょうど道の端に停車出来ない道が続き怖い思いをした人のコメントを読んだ事があるので 運転する道を事前に道を調べておく事の重要性が分かりますね。

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あおり運転危ないナンバー1万台リスト 悪質1位は?→車種で統計取ったら面白いと思うよ

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あおり運転とは、後方から極端に車間距離をつめて威圧したり、理由のないパッシングや急停止をしたり、故意に特定の車両の運転を妨害するような振る舞いをしたりする迷惑行為。 あおり運転はもともと違反行為で処罰の対象だったが、2017年6月の東名高速夫婦死亡事故をきっかけに、問題視されるようになった。 2018年1月からあおり運転の取り締まりが強化され、全国各地であおり運転の摘発件数が増えてきている。 直近では2019年5月17日に関越道でヘリコプターによる、あおり運転の取り締まりが行われ、わずか1時間半で10件検挙したニュースも話題となった。 そこで、あおり運転に遭わないためにはどうすればいいのか? いま一度考えてみた。 そもそもクルマを使って幅寄せしたり、威嚇するような行為をすれば暴行罪に問われることがあることをご存じだろうか。 先を急ぐあまり、無意識に車間距離を詰めてしまう人も多いが、それが前走車ドライバーの怒りを呼び、交通トラブルになったケースも少なくない。 あおり運転の罰則は、 暴行罪・車間距離保持義務違反・過失運転致死傷罪・危険運転致死傷罪など、さまざまな罪が適用される可能性がある。 どれが適用されるかについては、ケース・バイ・ケースとなる。 それぞれの罰則については、以下のとおり。 弁護側は控訴した 出典/警察庁 警察庁は2018年1月、各都道府県公安委員会に「あおり運転等の悪質・危険な運転に対する厳正な対処」について通達。 そのなかで、車間距離保持義務違反、急ブレーキ禁止違反、進路変更禁止違反などを「妨害を目的とする運転」としてまとめ、それらの積極的な交通指導取り締まりの推進を指示している。 その後、2018年6月1日から7日までの1週間、初の「あおり運転全国一斉取り締まり」が行われた。 静岡、愛知、京都、三重、佐賀など14府県の警察ではヘリコプターによる上空からの監視も敢行(通常期に行っている場合もある)。 その結果、7日間での総検挙数は1296件にのぼった。 検挙数の内訳は「車間距離保持義務違反」が1088件、「追い越し方法違反」が110件、「進路変更禁止違反」が56件。 2018年の車間距離保持義務違反で摘発された件数(警察庁)を見ると、1万3025件で前年から1. 8倍となっていることがわかる。 そのうち全体の9割以上は高速道路上の摘発が占めている。 走行車線よりも追い越し車線の車列が多いことがままある日本の高速道路。 ちなみに追い越し車線を走り続けると通行区分帯違反となり、普通車、軽自動車は6000円、違反点数は1点 一方であおられた側にも原因があるという論理もある。 追い越し車線を走行しているのに左側の走行車線を走るクルマよりも遅いスピードで走行しているようなら、周囲の交通を乱していることになり、後述する道路交通法の目的に反することになる。 当のドライバー本人はまるで気にせずマイペースでドライブを楽しんでいる場合もあるようだが、これは厳密に言えば、道交法違反でもあるし、それ以前に後方のドライバーに対しても配慮する気持ちは持つべきだ。 追い越し車線を2km以上走行し続けると走行区分帯違反として検挙されることもあるから、一般道でも交通量が多過ぎて左側車線に入れないような場合以外は左側の走行車線を通行するべきだし、 車線変更を適度に行なう習慣を身に付けておくといい。 また、安全のために車間距離を保つことは大事だが、前走車との車間距離は狭過ぎても広過ぎてもいけないのである。 教習所では走行速度に応じて車間距離を確保するよう教えられたと思うが、車間距離は何mとかクルマ何台分という尺度ではなく、時間で考える方が合理的だ。 時間カウント方式と呼ばれる車間距離の確認方法で、欧州では速度に関わらず車間の空間を通過する時間を2秒という考えが浸透している。 これは前方の危険を認知、判断してブレーキペダルを踏むまでに1秒弱、そして残りの1秒強でクルマが十分に速度を落とせるために、たとえ衝突しても被害は少ないというのが、根拠にある。 それに一般道なら2秒あれば前走車が急停止しても、ぶつからずに止まれることが多い。 筆者は企業向けのドライバー講習を行う企業でチーフインストラクターを務めているが、ペーパードライバーなど、運転に不慣れな方を教習する場合は、初心者マークをクルマの後部にだけ貼り付けて運転してもらうこともある。 これは後続ドライバーがイライラするのを減らす効果を狙ってのものだが、煽られたり車間距離が詰まり過ぎて危険な思いをしたことはないから、効果がある対策と判断していい。 運転に自信がないドライバーは、初心者ではなくても初心者マークを後部にだけは貼っておくことをお勧めする。 昭和35年に制定された第一条は「この法律は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする」とされている。 だから厳密に言えば、 走行車線をのんびりと制限速度以下で走っていて、後続車が詰まってしまうような行為にも罰則は存在する。 追い付かれたら左側に寄って、追い越ししやすいように努力するべきなのだ。 こう書いていても残念ながら、実際に追い越し車線をのんびり走行するようなドライバーは、こうした情報など目に届くことは少ない。 新しいクルマの装備や技術、道交法の改正などの新しい情報に関心がなく、実用的な移動手段としてクルマを利用しているドライバーに、そうした周囲に迷惑をかけても気にしない無関心ドライバーは多いものだからだ。 だから免許の更新時には、たとえ交通違反などの前歴がなくても、こうした最新の交通に関する情報や気を付けるべき行為について、十分に注意喚起を図り、周知を徹底すべきだろう。 「自分は運転免許を取得しているのだから、公道でクルマを運転する権利がある」と思っているドライバーは多い。 もし知り合いに、あからさまにそういう気持ちで運転している人がいるならば、絶対に教えてあげてほしい。 「クルマの運転は、貴方が思っているよりもずっと責任の重い行為なのだ」ということを。 運転免許を取得している、ということは、法令改正があったとしても、その内容をキチンと理解していることが求められる。 自分が免許を取得した時には存在しなかった罰則やルールがあれば、それに抵触して交通事故やトラブルが起こったとなれば「知らなかった」では済まされないのだ。 また 交通違反に問われなければいい、という問題ではない。 前述の道交法第一条にあるように警察も交通が安全かつ円滑になることを目的に取り締まりを行なっているから、軽微な違反をその都度取り締まってはいない。 けれども、その行為が原因で交通事故が起これば、その責任は間違いなくドライバーに科せられる。 法律とはそういうためにも制定されているものなのだ。

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なぜ「煽り運転」されるのか?される方にも原因があるのでは!?|元トラックドライバーのブログ

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あおり運転を妨害運転と規定した改正道路交通法が先月30日、施行された。 罰則は最高で5年以下の懲役または100万円以下の罰金で、行政処分の免許取り消しの対象にもなり、一定期間は再取得できなくなる。 注目は、自転車についてもあおり運転が認められ、車と同様の罰則が科されることだが、実はよくやりがちな自転車の運転も、すでに罰則対象になっている。 自転車への取り締まりが強化されそうなだけに、危ない自転車運転についてチェックしよう。 それがあるのだ。 法改正目前の6月15日、東京のJR荻窪駅近くの商店街で、自転車であおり運転をしていたとみられる40代の男が車を傷つけた疑いで警視庁に逮捕されている。 車のドライブレコーダーには、男の乗った自転車が車の右側から通り過ぎて画面から消えると、何かが車体にぶつかる音が記録されていた。 さらに男は車の前に自転車を置き、車の通行を阻む映像も確認されたという。 周辺の防犯カメラからは、右側から通過する自転車がわざとハンドルを切ってぶつかるように見える映像を確認。 立ち往生した車の後ろに渋滞が延びる様子や、車の周りを蛇行する様子なども写っていたそうだ。 あおり運転の対象となる違反は、車で10項目。 そのうち、ハイビームの継続と高速道路での違反2項目を除く7項目が、自転車での対象だ(表1参照)。 悪質な荻窪のような男性はともかく、やりがちな運転が罰則対象とはどういうことか。 週末などに夫婦で自転車で並走しながら街を散策している人を見かけるが、原則アウトだ。 道路交通法第19条は、軽車両の並進を禁じている(「並進可」の標識がある道路は、2台まで並進可)。 罰則は、2万円以下の罰金または科料。 自転車運転者講習の内容は… 記者は先日、午後10時ごろに帰宅途中、自転車に乗っていた30代くらいの女性が警察に呼び止められる場面を目撃。 その女性は車道の左端を走っていて、赤信号で停車。 特に問題なさそうに見えたが警察がこう指摘していたことを覚えている。 「ちょっといいですか。 お姉さん、停止線を越えていますね。 停止線を越えると、一時停止したことにはなりませんよ」 見ると、前輪が停止線を越えていた。 夜間で人通りも車の交通量もまったくなかったせいか、女性は検挙されることなく注意で済んだ。 警察はこう念押ししていた。 「6月30日からは、自転車もあおり運転の対象になります。 そもそも、一時停止をしていても、交差車両の通行を妨げると違反ですから、注意してくださいね」 一時停止違反の罰則は、3月以下の懲役または5万円以下の罰金。 実は2015年から、道路交通法で自転車の危険な行為が定められている。 そこに今回の「妨害運転」が加わって全15項目だ(表2)。 15項目のうちのいずれかで取り締まりを受けたり、交通事故で送致されたりした人が、3年以内にもう一度いずれかの違反を行うと、自転車運転者講習を受ける義務がある。 各都道府県の公安委員会の命令で、講習を受けないと、5万円以下の罰金だ。 この講習が、かなり面倒くさい。 2年前に一時停止違反で講習を受講した40代男性が言う。 「交通ルールの理解度をチェックする小テストから始まって、違反のケーススタディー、疑似体験など幅広い。 受講前は、座学で終わりなのかと思っていたら、グループディスカッションなどもありました。 車の運転免許を大学時代に取ってから、今は15年近くペーパードライバー。 細かい交通ルールはあやふやだっただけに、そこまできっちりやらないとダメなのかという思いでした。 3時間で6000円と、かなりの時間を拘束された上、出費も痛かった」 たとえば、大阪では講習制度がスタートした15年から昨年末までに2万2969件が検挙され、161人が講習を受講している。 15項目の違反は14歳以上が取り締まり対象で高校生の受講者も6人いる。 大阪の違反行為の内訳は、信号無視が1万4643件、遮断踏切立ち入りが2516件、指定場所一時不停止等が829件、制動装置不良自転車運転が406件、通行区分違反が344件となっている。 信号無視が全体の6割に上る。 記者が見かけた女性のように注意で済まされるケースが珍しくないとはいえ、万が一、検挙されると、信号無視や一時停止違反でさえ大変だ。 弁護士の山口宏氏が言う。 「自転車の交通違反の取り締まりには、自転車指導警告カードと違反切符である交通切符の2つがあります。 カードなら警察署に記録は残りますが、講習の要件にはカウントされず、前科もつきません。 しかし、違反切符が切られて逮捕されると、最悪の場合、刑事責任を問われ、前科がつきます。 そうなると、履歴書にも書く必要があり、就職や転職に響く。 「坂道を自転車で下る小学5年生が前方不注意で歩行中の62歳女性に衝突し、女性は植物状態になりました。 被害者側が求めた損害賠償訴訟で神戸地裁は2013年、小学生の母親に約9500万円の支払いを命じています。 2人乗り、並進、スマホを使用した、ながら運転などがあると、歩行者や車など相手方の状況によっては、自転車側の過失割合が上がる可能性もあるので要注意。 今年4月から通勤や通学など日常的に自転車を使う人は保険加入が義務付けられているので、未加入の人は必ず加入することです」(山口氏) 11年5月には、大阪でタンクローリーが歩道に乗り上げ、2人の命を奪う事故が発生。 実は、その事故で逮捕されたのは自転車の運転手で、容疑は重過失致死傷罪だった。 裁判で大阪地裁は、禁錮2年の実刑判決を言い渡している。 なぜか。 自転車は、赤信号を無視して、渋滞の切れ目から右から左に横断しようとしたところ、その自転車を避けようとして、ワゴン車がハンドルを左に切ったのにつられて、タンクローリーも左に急ハンドルして歩道に乗り上げた。 裁判所は、自転車の違反が事故を誘発したと重く見たのだ。 ちょっとした軽い気持ちが重大事故を招く。 3密を避ける手段としても便利な自転車だが、その運転は用心に用心を重ねた方がいい。

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